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下面附上一則新聞讓大家了解時事
美國財政部預計4月發布最新外匯政策報告，台灣是否列入匯率操縱國備受關注。中央銀行總裁彭淮南2日表示，台灣匯率由市場供需決定，「不應該把我們列入」，若台灣操縱匯率的話，新台幣怎麼會升值這麼多，至於美國若把中國大陸納入匯率操縱國，台灣是否受波及？他回應，「兩隻大象打架時，小心不要被踩到。」
彭淮南2日赴立法院財委會報告及備詢，立委關切美國4月將公布的外匯存政策報告，台灣是否會列入匯率操縱國觀察名單？彭淮南則表示，台灣不會達到美國財政部的那3項標準，「因為我們對美出超不會超過200億美元」。
彭淮南並強調，新台幣匯率由外匯市場供需決定，若台灣操縱匯率，新台幣怎麼會升值這麼多，「不應該把我們列進去」，而新台幣升值主要是外資大量匯入，根據央行統計，今（2017）年至2月24日外資淨流入亞洲金額有50億美元，其中有30億美元流到台灣，這可能跟台灣股票現金股利相當高有關。
至於有沒有信心不在美國匯率操縱國名單中？彭淮南指出，這由美國決定，但央行會把實際資料給他們參考，盡量去做，最近也見過面、溝通過，而且溝通相當順暢。
對於有立委詢問若中國大陸被美國列入匯率操縱國，台灣是否會受到波及？彭淮南則說，「兩隻大象打架時，小心不要被踩到」。
工商時報【張佩芬╱台北報導】
民航局長林國顯指出，原訂2015年招商的松山機場產業廊帶開發案，當年因台北市長易人而擱置，他在去年8月接掌民航局後曾與北市府協商，但市府以柯文哲市長主張松機遷移為由回絕，現民航局決定除國內線航廈將做整修，相關空間也將做有效利用。
對於松山機場產業廊帶遭擱置，在機場相關土地租用最大空間的中華航空與遠東航空，各擁有三、四千坪土地，兩航都表示不建有好有壞，好處是暫時不用頭痛辦公室與相關設施遷移問題。
至於壞處，華航與遠航因50多年來都租用松山園區土地運作，現有房舍老舊，兩公司爭取於現址自提BOT開發計畫，主張根據促參法，目前擁有地上權的業者應享有優先權，即使未獲同意，取得BOT案業者也必須將兩航納入BOT案規畫。
之前華航集團因桃園營運總部啟用，在松機的航務大樓已退租，土地還給松機，其他大樓與房舍則做華航客服與機組員報到，另轉租給子公司華信航空與台灣虎航。
另遠東航空在松機的辦公大樓，則因公司日益擴充已不敷使用，公司向民航局要求撥給隔鄰目前用來做停車場的空間，希望擴充航材儲放空間，並承接復興航空遺留下來的櫃台與維修廠，不過興航的維修廠目前用來存放ATR客機，加上租約還沒到期，無法重新辦理出租。
至於興航的櫃台與貴賓室，民航局則配合國內線航廈整建所需的轉置空間暫不處理，目前國內線整建工程已在做細部規畫，預計明年發包施工。
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